S57減速機(jī)機(jī)械傳動體系原理。假如蝸輪蝸桿減速機(jī)電流丈量值高于限定值并長期時間保持在此水平，超出了設(shè)定時延遲，LED會亮起。答應(yīng)值在0.5至0.2之間。假如在S系列減速機(jī)LIM1激活期間發(fā)生了OK錯誤，限定信號(LED和斷電器）會復(fù)位到OK錯誤持續(xù)期的正常狀態(tài)。軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計的任務(wù)是，在知足強(qiáng)度和剛度的基礎(chǔ)上，確定軸的公道結(jié)構(gòu)和全部幾何尺寸。LIM2繼電器會按指定功能重新工作。S系列減速機(jī)設(shè)備開關(guān)轉(zhuǎn)換后開始執(zhí)行系列的測試。發(fā)生此類型是指儀器的電源犯錯。檢查時參見3組:參數(shù)3(+5V)和參數(shù)4(+17V)。假如測試結(jié)果顯示設(shè)備運(yùn)行中有錯誤，錯誤會以錯誤信息的形式顯示以丈量值顯示出來。假如在儀器上發(fā)生了此類錯誤，分開儀器和監(jiān)控設(shè)備，送到近的維修站點維修。軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計的任務(wù)是，在知足強(qiáng)度和剛度的基礎(chǔ)上，確定軸的公道結(jié)構(gòu)和全部幾何尺寸。

內(nèi)現(xiàn)在出產(chǎn)的空心軸減速機(jī)的換檔變速操作機(jī)構(gòu)是機(jī)械傳動體系，而外出產(chǎn)與原裝入口的商用車已采用電控系統(tǒng)的換檔變速操縱系統(tǒng)，內(nèi)已有汽車商在考慮改進(jìn)試制，且該系統(tǒng)S系列減速機(jī)有幾種型號，我公司根據(jù)市場信息，想研發(fā)其中種型號為出發(fā)點。校準(zhǔn)常數(shù)直至答應(yīng)的范圍以外。因此，功用相同的軸卻有不同的結(jié)構(gòu)外形。S系列減速機(jī)軸的結(jié)構(gòu)外形不僅受載荷的影響，而且受軸上零件的數(shù)目、位置、蝸輪蝸桿減速機(jī)安裝和固定方法以及軸的加工、裝配工藝等因素的影響。分開儀器和監(jiān)控設(shè)備;送到近的服務(wù)點維修。空氣臨界擊穿場強(qiáng)為29.4kV/mm.MPa，因為受到電場分布是否平均的影響，如氣體壓力、電壓形式和極性、電場不平均程度、電極表面粗拙度、S系列齒輪減速機(jī)電極材料和電極面積等，低壓力氣體的緣機(jī)能與空氣之間沒有直接的公式換算關(guān)系，要精確計算比較難題。蝸輪蝸桿減速器光軸外形簡樸，加工輕易，應(yīng)力集中源少，但軸上零件不易裝配及定位;蹊徑軸正好相反。蝸輪蝸桿減速機(jī)發(fā)生此錯誤是指在儀器的內(nèi)部搜索電子犯錯。因此光軸主要用于心軸和傳動軸，蹊徑軸常用于轉(zhuǎn)軸。軸的結(jié)構(gòu)外形不僅受載荷的影響，而且受軸上零件的數(shù)目、位置、安裝和固定方法以及軸的加工、裝配工藝等因素的影響。在儀器殼體內(nèi)的溫度超出了限定的90℃(士10%)。但在S57減速機(jī)實際使用過程中因為電流等和元件布置的變化，不可避免會引起電場分布的變化，為了有效指導(dǎo)工程設(shè)計，使產(chǎn)品的性價比達(dá)到高，需要構(gòu)筑套模擬軟件，為設(shè)計變化奠定理論基礎(chǔ)。分開儀器和監(jiān)控設(shè)備，送到近的服務(wù)站點維修。

假如在L1M1激活期間發(fā)生了OK錯誤，限定信號(LED和斷電器)會復(fù)位到OK錯誤持續(xù)期的正常狀態(tài)。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)高壓電器中緣件的設(shè)計和緣間隔的確定是以緣件或氣體間隙的許用場強(qiáng)為依據(jù)。內(nèi)部電壓超出答應(yīng)范圍之外。因此，功用相同的軸卻有不同的結(jié)構(gòu)外形。當(dāng)按正常斷電設(shè)定，LIM2會通電，當(dāng)按正常通電繼電器設(shè)定，LIM2會斷電。http://www.liveonbowen.com/product/s57jiansuji-cn.html