為什么減速機K167在額定的頻率下依然會產生振動。還有一種可能就是在選配的時候，電機與齒輪減速機不匹配。在運行的過程中由于齒輪減速電機產生巨大的驅動力使得本來沒有與齒輪伺服減速機調整好的同軸度在一股強盛的力的作用下產生振動，將螺絲等小的部件越震越松。當然良多時候，我們從高轉速轉為低轉速的時候，平行軸斜齒輪減速機短時間里也能滾動，不外缺陷已經存在，長期運行會給電念頭造成過負載。齒輪減速電機的轉速和牛股由于型號的不同可能不一樣，而另一方面來說即便是相同功率的齒輪減速電機轉速和扭矩不同。在安裝的時候可能因為同軸度調整不佳的題目。一般來說設備振動究其方向一般是以兩個方向為基本方向，一個是徑向一個是軸向，也有稱之為徑向跳動和軸向跳動，兩臺設備連接，特別是硬連接不論那一臺設備的連接軸泛起跳動，都會帶來設備運行時的跳動放大，運行中徑向和軸向跳動都是呈幾何倍數增加靜態徑向和軸向跳動，聯軸器能夠改善這一方面的缺陷，但是一旦超過了聯軸器所能消除的范圍，仍是不能解決振動題目。在日常出產運行中，有可能泛起電念頭帶動齒輪減速機在一定轉速下產生振動，這是一種比較常見而不是常常發生的故障，這種故障通常會發生在設備運行參數調整之后，或者是新建設備，改造設備中產生。假如同軸減速機的扭矩不能夠知足齒輪減速機所需扭矩，齒輪減速機和電機都會泛起振動甚至不能滾動。 再者來說安裝不良。 

其次可能因為設備基礎不能知足要求。促使設備的振動越來越嚴峻。在選擇的時候一方面要考慮齒K系列減速機或者電機的重量，由于我們知道當重量達到一定的重量之后就可以穩住從而在一定程度上可以消除振動的作用。齒輪減速機和電機的振動點的振動量與基礎部門產生了硬連接，就會放大設備振動量，反之能夠消除因齒輪減速電機而觸發其他設備的振動。可以通過加重其他基礎設備類似機架等的重量，這可以適當的降低振動而產生的影響。 在齒輪減速電機的故障項目中，振動是其中的一種。在連接齒輪減速機和電機的時候可以考慮以下幾種方式，法蘭連接、軸連接或者是聯軸器連接。這是產生振動的一個常見的原因。 首先看看選擇電機的時候負載是否符合實際的需求，也就是檢查齒輪減速機或者電機的負載是否正常。今天就看看造成這種齒輪減速電機在額定的頻率下為什么電機仍舊會產生振動?所以振動的時候可以考慮一下一上的原因。電機和齒輪減速機都是相對來說體積標膠大重量也大的設備，在運行的過程中需要借助齒輪減速電機的氣力驅動齒輪減速機來產生氣力，因此齒輪減速電機的功率就較為重要了。通常來說在使用電機帶動齒輪減速電機通常在傳送部門的傳送帶以及行走設備中泛起，齒輪減速機所帶的負荷既是目的也是功能，而任何設備傳送設備都有一個極限負載指標，這個極限負載指標不僅僅是電機或者K167減速機指所攜帶的負載數目，還需要加上其他設備運行的阻力;環境的壓力等等因素綜合考慮分析是否是由于負載而造成的電機的振動題目。http://www.liveonbowen.com/product/k167jiansuji-cn.html