機(jī)場驅(qū)動兩級斜齒錐齒輪減速電動機(jī)。多年來，作為一名機(jī)場驅(qū)動行業(yè)系統(tǒng)專家，一直在為其行李處理系統(tǒng)設(shè)計尋找分布式控制解決方案。這家機(jī)場驅(qū)動系統(tǒng)公司已有70多年的歷史，一直在開發(fā)最先進(jìn)的自動化物料搬運解決方案。機(jī)場驅(qū)動系統(tǒng)公司，受邀請一起打造為全球機(jī)場的世界級解決方案提供商。通過我們的全球運營，我們廣泛的產(chǎn)品和服務(wù)加上廣泛的知識和資源，可提供創(chuàng)新的行李處理以及機(jī)場運營和維護(hù)解決方案。BOSERL提供的行李處理系統(tǒng)上有100多個齒輪減速電機(jī)。許多傳送帶都配備有92.1/93.1的K系列斜齒錐齒輪或兩級斜齒錐齒輪電動機(jī)，其中許多帶有分布式驅(qū)動控制。優(yōu)勢性價比高，易于安裝，易于維護(hù)和支持。

引用美國最近的機(jī)場航站樓翻新工程時，該項目最初是由集中控制指定的。在咨詢了該項目的行李處理系統(tǒng)顧問之后，以及BOSERL的齒輪減速機(jī)驅(qū)動解決方案后，選擇向機(jī)場展示一種分布式控制解決方案。機(jī)場行李處理系統(tǒng)是復(fù)雜的輸送線的復(fù)雜布置，必須精確且可靠地運行。BOSERL兩級斜齒錐齒輪減速電動機(jī)解決方案不僅可以自定義項目的機(jī)械方面，還可以自定義電子控件，因此它提供了一個完全工程化的系統(tǒng)，可以滿足所有應(yīng)用程序的需求。在行李處理系統(tǒng)的排隊輸送機(jī)段中，需要集成的動態(tài)制動控制。在行李通過系統(tǒng)時，需要快速啟動和停止傳送帶。每種BOSERL齒輪減速機(jī)電機(jī)框架尺寸都有許多可用的制動器尺寸和多種選擇。帶有分布式控制交流變頻器的BOSERL減速機(jī)制動電機(jī)將制動整流器直接集成到交流變頻器中。這樣就不再需要標(biāo)準(zhǔn)的制動整流器和相關(guān)的制動控制繼電器電路。

行李處理系統(tǒng)裝有數(shù)百個兩級斜齒錐齒輪減速電動機(jī)。中央控制柜解決方案提出了在整個傳送帶系統(tǒng)中為每個齒輪減速電動機(jī)提供專用電動機(jī)電源線的挑戰(zhàn)。這將導(dǎo)致非常耗時的安裝和調(diào)試過程。BOSERL的分布式控制交流變頻器解決方案和快速斷開插座可簡化安裝過程。由于齒輪減速電機(jī)產(chǎn)品具有成本效益，并且可以根據(jù)特定系統(tǒng)要求靈活地選擇各種選項，因此整個行李處理系統(tǒng)幾乎完全引用BOSERL齒輪減速電機(jī)。通過將兩級斜齒錐齒輪減速電機(jī)與集成的分布式控制裝置，相結(jié)合的高質(zhì)量驅(qū)動系統(tǒng)，BOSERL齒輪減速電機(jī)為機(jī)場行李處理行業(yè)的特殊要求，提供了可靠且經(jīng)濟(jì)高效的解決方案。輸入/輸出模塊以及VFD都與減速機(jī)變速箱集成在一起，帶有快速連接器的集成機(jī)電驅(qū)動解決方案允許在裝配車間進(jìn)行預(yù)裝配，從而最大程度地減少了裝配和現(xiàn)場接線的成本。此外，這種預(yù)組裝節(jié)省了安裝時間和調(diào)試系統(tǒng)的時間。

該項目提供的斜齒輪和2級錐齒輪減速電機(jī)包括BOSERL的YVP變頻器，用于對行李處理系統(tǒng)進(jìn)行精確和運動控制。選擇以上功能是為了提供附加的安全措施，并減少為行李系統(tǒng)接線所需的硬件和電纜：安全轉(zhuǎn)矩斷開安全電路（STO）：這是一種緊急方法，它消除了控制晶體管的24V電源，該晶體管為電機(jī)產(chǎn)生了脈寬調(diào)制（PWM）輸出信號。如果STO電路跳閘，則在STO復(fù)位之前，齒輪箱變頻器將無法控制電動機(jī)。網(wǎng)絡(luò)控制：交流變頻器由通信網(wǎng)絡(luò)上的集中式PLC控制。這樣就消除了連接每個變頻器的控制電纜的需要，從而減少了控制接線。來自變頻器的高分辨率反饋也可用于PLC評估。本地/關(guān)閉/遠(yuǎn)程選擇器開關(guān)：一種允許變頻器以本地/手動模式運行的開關(guān)。如果網(wǎng)絡(luò)中斷或網(wǎng)絡(luò)電纜損壞，則可通過安裝在交流變頻器上的開關(guān)將交流變頻器置于手動操作狀態(tài)。http://www.liveonbowen.com/product/ka107jiansuji-cn.html