同軸減速機(jī)加電機(jī)一體化用在疊螺機(jī)上。此時(shí)需要知道大概處理的量是多少，不同的處理量所需要的擠壓力度是不一樣的。在這樣的情況下，需要減速機(jī)選型技術(shù)職員與用戶進(jìn)行進(jìn)一步的溝通，去了解真實(shí)的情況，才能將齒輪減速機(jī)型號(hào)確定下來(lái)。 改變濃縮時(shí)間，同時(shí)通過(guò)固定槃將濃縮段和脫水段分開(kāi)，使得濃縮段的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速與脫水段轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速能夠不同，氣動(dòng)裝置與濃縮轉(zhuǎn)軸連接的附近開(kāi)設(shè)有側(cè)進(jìn)風(fēng)口。用戶的疊螺機(jī)的筒體內(nèi)部固定安裝有固定架，進(jìn)料腔的一側(cè)通過(guò)軸承流動(dòng)套接有與氣動(dòng)裝置連通的濃縮轉(zhuǎn)軸，濃縮轉(zhuǎn)軸的另一謊通過(guò)軸承流動(dòng)套接在固定架上，濃宿線軸的外部平均固定安裝有濃縮甥旋葉，濃縮轉(zhuǎn)軸的內(nèi)部為空腔，同軸減速機(jī)加電機(jī)一體化驅(qū)動(dòng)的濃縮轉(zhuǎn)軸的內(nèi)部固定安裝有平均分布的扇葉，通過(guò)氣流的大小來(lái)控制濃縮轉(zhuǎn)軸的滾動(dòng)速度，使得在污泥含水量不同時(shí)，能夠自調(diào)節(jié)濃縮段的轉(zhuǎn)速，這個(gè)轉(zhuǎn)速可以通過(guò)調(diào)速電機(jī)來(lái)改變不同時(shí)段所需要的速度要求。像這個(gè)用戶的情況實(shí)在并不好選擇出對(duì)應(yīng)的減速機(jī)型號(hào)進(jìn)行使用，由于不知道轉(zhuǎn)軸在運(yùn)行的過(guò)程中一分鐘需要滾動(dòng)的間隔是多少。另外一組同軸減速機(jī)驅(qū)動(dòng)的脫水轉(zhuǎn)軸闊別固定架的一端流動(dòng)套接在尾架上，尾架的上表面固定安裝有與脫水轉(zhuǎn)軸尾謊甥紋相適配的電機(jī)同軸減速機(jī)或者是伺服渦輪渦桿減速機(jī)，尾架靠近背壓板的一側(cè)的內(nèi)部流動(dòng)套接有磁極，磁極闊別脫水轉(zhuǎn)軸的一側(cè)固定安裝有磁極彈簧，上方的磁極比下方的磁極磁力大，而上方的磁極彈簧比下方的磁極彈簧單力小，從而使上下兩磁極處于平衡狀態(tài)，尾架的一側(cè)流動(dòng)套接有與磁極的流動(dòng)腔連通的活塞桿，活塞桿位于磁極和脫水轉(zhuǎn)軸之間，活塞杯與背壓板相接觸，通過(guò)活塞桿跟著永磁鐵移動(dòng)而移動(dòng)，使得背壓板能夠在變化位置后固定不動(dòng)。

在前不久的選型過(guò)程中，一個(gè)用戶需要使用電機(jī)同軸減速機(jī)作為它的疊甥機(jī)驅(qū)動(dòng)件進(jìn)行使用，此時(shí)的情況下他不知道選擇多大的同軸減速機(jī)加電機(jī)一體化型號(hào)以及電機(jī)的功率匹香到它的污水處理疊螺機(jī)上。所以他咨詢了同軸減速機(jī)選型技術(shù)職員，詢問(wèn)相關(guān)的情況。就是用戶提供他的碟螺機(jī)的一些裝置之間的連接情況，他主要使用電機(jī)以及同軸減速機(jī)去驅(qū)動(dòng)它的脫水轉(zhuǎn)軸，進(jìn)行滾動(dòng)，去擠壓出污泥中的水。 在用戶為他的疊羅機(jī)選擇電機(jī)減速機(jī)一體機(jī)的時(shí)候，經(jīng)由他自己的計(jì)算需要使用44比的減速電機(jī)，用在它的機(jī)械作為驅(qū)動(dòng)件。 伴隨城市的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的不斷擴(kuò)張，在良多的時(shí)候都會(huì)由于出產(chǎn)或者糊口的原因產(chǎn)生良多廢水，所以就有了環(huán)保設(shè)備使用的場(chǎng)景。不同的污水或者污泥，它的處理方式需要根據(jù)實(shí)際的情況去考量使用怎么樣的設(shè)備進(jìn)行處理會(huì)比較合適。但是在沒(méi)有詳細(xì)的設(shè)備參數(shù)要求的情況下，只有同軸減速機(jī)加電機(jī)一體化的選數(shù)比是不好選擇出對(duì)應(yīng)的同軸減速機(jī)加電機(jī)一體化型號(hào)進(jìn)行使用的，所以我們需要知道用戶設(shè)備的一些詳細(xì)情況，去將型號(hào)確定下來(lái)。http://www.liveonbowen.com/product/rxf77jiansuji-cn.html