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在鋼鐵的出產過程中，往往需要進行高溫熔斷，然后再進行進一步的鍛造，而這樣的情況下會使用燒煤炭的方式去鑄造對應的鋼鐵，在燃堯過程中會剩下大量的煤渣。假如需要進一步的進行斷燒的話，需要將里面的一些煤查進行清理。所以在這樣的情況下，同軸減速機選型技術職員會以出渣機設計職員進行進一步的溝通，通過雙方的溝通之后，然后才能將詳細的參數確定下來，通過公式之間的計算，得到直角空心軸減速機加電機一體化機能參數要求的帝選。電機的輸出軸與減速器的輸入軸相連，傳送裝置包括:主動輪、從動輪論和傳動鏈條，傳動鏈條套在主動輪和從動輪之間，減速器的輸出軸與主動輪的輸入軸相連，直角空心軸減速機加電機一體化與主動輪連在一起，檔出渣機的傳動鏈條松動時，直角空心軸減速機加電機一體化可以與主動輪一起調節，給出渣機的運行帶來了極大地利便，主動輪通過傳動鏈條帶動從動輪論滾動，傳動鏈條上設有U形板，U形板上設有螺紋孔，通過螺拴固定連接在傳動鏈條上，采用螺栓和蛛母連接，能夠使U形板更加牢靠的固定在傳動鏈條上，防止出渣機在工作過程中，U形板松動，傳動鏈條與U形板之間設有網帶，U形板和網帶均為不銹鋼材質，具有耐高溫的特性，可以有效的防止傳動鏈條的磨損。 

在用戶的選型過程中，他的要求是使用74比齒輪減速機配上電機進行組合去知足他設備的詳細要求，但在這樣的情況下沒有出閘機的負載要求，以及出閘機在運行過程中的速度要求，是沒辦法選擇出臺適的型號進行匹配使用的。此時的情況下，他對于減速機的要求是使用1.74比的減速機，但是配多大電機和多大型號的減速機他并不知道。在用戶所提供的一些信息上并沒有詳細的參數要求，所以也不好將減速機型號確定下來，此時用戶需要知道與減速機相連接的裝置在運行過程中的負載能力以及運行速度要求是怎么樣的，然后才能將對應的型號選好。在不久之前的一個用戶的選型過程中，他需要一種直角空心軸減速機加電機一體化來帶動他的煤逵出渣機進行使用。http://www.liveonbowen.com/product/ka77jiansuji-cn.html