軋鋼機壓下裝置私服電機加減速機蝸輪齒面修形。兩種蝸輪的修形方法:曲率調(diào)整修形是在私服電機加減速機蝸輪齒面上給定個要求的共輪特點，根據(jù)自鎖減速機蝸輪齒面結構在給定方向上確定個曲率調(diào)整量，用這個修整曲率量反求加工修形蝸輪的滾刀參數(shù)，以及加工時滾刀的安裝參數(shù)，用這些參數(shù)來加工私服電機加減速機實際蝸輪的齒面。通過對蝸輪齒面特征嚙合點的局部外形進行分析研究，就可以用曲率調(diào)整方法對私服電機加減速機的蝸輪齒面進行修形，將特征點選擇在要求的初始接觸區(qū)，若知足修形要求，則所選參數(shù)就作為實際加工蝸輪滾刀的參數(shù)。非垂直加工蝸輪的修形方法在計算實際蝸輪曲面時，要考慮滾刀偏轉角。 大型軋鋼機壓下裝置廣泛應用私服電機加減速機來減速，該設備中央距大、質(zhì)量大以致于用度很高，所以要求壓下裝置用私服電機加減速機性能保持較長壽命,從20紀90代以來,軋鋼機壓下裝置多采用內(nèi)圓弧圓柱蝸輪副，是軋鋼機上的重要部件之。在加工過程中單獨調(diào)整成形滾刀與私服電機加減速機中蝸輪之間的相對角度，達到不同的修形效果，不管是垂直仍長短垂直加工方法，在計算上都是先計算理論蝸輪齒面，然后用垂直加工的方法或者用非垂直加工的方法計算齒輪減速機蝸輪修形參數(shù)。

從微分幾何及嚙合原理可知，曲面上點M臨近的幾何外形，可以用該點的法曲率及短撓率加以說明。根據(jù)軋鋼機壓下裝置的工作負荷特點，深入研究了該私服電機帶減速機蝸輪副制造的難點:蝸輪和蝸桿裝配后的初始接觸區(qū)斑痕不能位于要求的位置,這樣會使初期破壞。因此需要利用修形的方法，來控制私服電機加減速機中蝸輪副齒面初始接觸點,使齒面磨合后逐漸向整個齒面擴展。 修形原理:本文先容了在垂直和非垂直兩種不同加工狀態(tài)下,利用曲率調(diào)整修形的方法，調(diào)整私服電機加減速機蝸輪齒面的初始接觸位置,采用理論計算齒面和實際加工齒面比較進行驗證，非垂直加工蝸輪的方法可以不用修形滾刀而用常規(guī)滾刀，降低本錢。當劃定了三相異步減速電機蝸輪齒面的法線方向后，法曲率的正負反映了齒面在該嚙合點臨近處的凹凸外形。大型軋鋼機壓下裝置用蝸輪副，垂直和非垂直修形的兩種方法都可以進行曲率調(diào)整進行修形，具有理論上的嚴密性，并且用曲率調(diào)整能夠同時分析齒形齒貌，經(jīng)由多年的實踐驗證，加工后的蝸桿和配對裝配后的接觸位置位于所要求的區(qū)域內(nèi)，達到了預計的目的，效果很好，該修形技術已經(jīng)在實際中應用多年，加工了幾十套大型軋機壓下蝸輪副裝置。http://www.liveonbowen.com/product/sa67jiansuji-cn.html