減速機(jī)R147的參數(shù)計(jì)算說明。使用齒輪減速機(jī)的組合固然可以達(dá)到更高的扭力和使用環(huán)境的要求，但是組合之后工作效率會輕微的比單獨(dú)工作的時(shí)候低，但都會到88%以上。而電機(jī)也需要考慮轉(zhuǎn)速的題目，轉(zhuǎn)速公式為:n=60f/p(1-s)通常來說在斜齒輪減速機(jī)的機(jī)身上的標(biāo)牌會有相關(guān)參數(shù)，這樣就省事良多，不必去費(fèi)勁計(jì)算些需要的數(shù)據(jù)，你要做的就是看看安裝方式、法蘭、軸的相關(guān)數(shù)據(jù)等。對于齒輪減速電機(jī)而言，功率無疑是選擇電機(jī)的時(shí)候重中之重的考慮因素。在選擇個(gè)齒輪減速機(jī)的時(shí)候需要核算良多的數(shù)據(jù)，還需要考慮工作機(jī)的與齒輪減速機(jī)的連接以及與齒輪減速電機(jī)輸入軸部門的連接是否需要外加的連載東西。齒輪減速機(jī)的輸送帶拉力F的單位(N)，齒輪速度V的單位(m/s)，滾筒的直徑D單位(mm)，R147減速機(jī)比l，P額定輸出功率，n2輸出額定轉(zhuǎn)速，M2額定扭矩也就是齒輪減速電性能帶動設(shè)備的扭矩值，F(xiàn)b使用系數(shù)，F(xiàn)rn尺度軸上大許可徑向力。而這些數(shù)值往往是在資料上可以參考的，也無需計(jì)算了。但是有些齒輪減速機(jī)可能因?yàn)槭褂玫臅r(shí)間比較久，銘牌都不見了，只剩下個(gè)機(jī)體。2.再換算成齒輪減速電機(jī)出力軸所需扭力T2=(T1×鏈輪傳動比)/(效率1×效率2)3.以三比擬60Hz的馬達(dá)計(jì)算減速比減速比i=出力軸回轉(zhuǎn)數(shù)/入力軸回轉(zhuǎn)數(shù)扭力的計(jì)算:決定減速比后，由使用機(jī)械工作前提計(jì)算錐齒輪減速機(jī)出力軸扭矩1.先算出輸送帶滾輪之扭力(T1)T1=MxPCD/21.先求出輸送帶滾循環(huán)轉(zhuǎn)數(shù)(N1)N1=V/(PCDXT)N1=搬運(yùn)速度/(滾輪直徑PCD×T)2.再求出齒輪減速電機(jī)出力軸回轉(zhuǎn)數(shù)(N2)N2=N1/鏈輪傳動比i

減速比的計(jì)算:由入力軸回轉(zhuǎn)數(shù)及出力軸回轉(zhuǎn)數(shù)來選定減速比。齒輪減速電機(jī)的安全系數(shù)也就是他所能承載的過載能力，過載能力低很可能會輕易造成斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)發(fā)生故障。齒輪減速機(jī)的效率，就目前B0SERL的齒輪減速電機(jī)而言，工作效率都可以達(dá)到90%以上。此外齒輪減速機(jī)的軸也是相稱重要的，對軸來說，需要考慮下軸的材質(zhì)、硬度抗拉強(qiáng)度、彎曲疲憊輕度等數(shù)值。小提醒下，不管在選擇齒輪減速機(jī)仍是齒輪減速電機(jī)，盡可能的讓安全系數(shù)高點(diǎn)，之前有些客戶選擇的齒輪減速機(jī)安全系數(shù)非常的低，這樣的選擇會有定的風(fēng)險(xiǎn)。在這里給您個(gè)小技巧，在還可以滾動齒輪減速電機(jī)的情況下，搖動蝸桿，蝸桿轉(zhuǎn)多少圈蝸輪轉(zhuǎn)圈這就是減速比，這種是在沒有任何的標(biāo)識且齒輪減速機(jī)還能滾動的情況下去確定齒輪減速機(jī)的減速比。根據(jù)原來提供的數(shù)據(jù)去計(jì)算齒輪減速機(jī)的轉(zhuǎn)速。假如不知道電機(jī)的功率，可通過額定功率=電壓*電流即(P=U*I)可以得出齒輪減速電機(jī)的額定功率。此時(shí)的你需要通過手工的方式去確定齒輪減速電機(jī)的減速比是多少。您需要的是在查看銷售發(fā)過來的資料之后仍是看不懂的話就需要向技術(shù)咨詢了。今天就看看些數(shù)值是如何被計(jì)算出來的。http://www.liveonbowen.com/product/r147jiansuji-cn.html