RXF系列減速機對軸的疲勞強度。初選軸承為深溝球軸承。根據RXF系列減速機軸向定位的要求確定軸的各段長，為了知足軸向定位要求，在軸處左邊設軸肩，取左端用軸端擋圈擋住定位，按硬齒面齒輪減速機軸端直徑取擋圈直徑50mm。 從RXF系列同軸減速機應力集中對軸的疲憊強度的影響來看，截面和處過盈配合引起的應力集中為嚴峻:從受載的情況來看，截面上的應力大。 根據RXF系列減速機軸頸的圓周速度,軸承可以用潤滑脂和潤滑油潤滑,因為齒輪的轉速根據以知是大于2m/s,所以潤滑可以靠機體的飛濺直接潤滑軸承。密封形式良多，RXF系列減速馬達密封效果和密封形式有關，通常用橡膠密封效果較好，般圓周速度在5m/s以下選用半粗羊毛氈封油圈。假如用斜齒輪減速馬達潤滑脂潤滑軸承時，應在軸承旁加擋油板以防止潤滑脂流失。斜齒輪減速機截面上固然應力大，但應力集中不大，而且軸徑也大，故截面也不必強度校核。截面顯然更不必校核，由于是平行軸斜齒輪減速機鍵槽的應力集中系數比過盈配合的小，因此只需校核截面左右兩側即可。 

為實現RXF系列減速機工作機工作過程不堵截動力換檔及今后自動控制換檔需要，斜齒輪減速機發電液控制的動力換檔變速箱系列產品，應用于50~120馬力輪式工作機上，要求該變速箱達到體積小、重量輕、響應快、傳動比大、傳動動力可靠等特點。半聯軸器與軸配合的轂孔的長度為了保證軸端擋圈只壓在半聯軸器上而不壓雜軸端面上，故段的長度略短點。或引導飛濺在機體內壁上的油經機體泊分面上的油狗流到軸承進行潤滑，這時必需在端蓋上開槽。判定RXF系列減速機危險截面:只受扭矩作用，固然鍵槽，軸肩及過渡配合所引起的應力集中均將削弱軸的疲憊強度，但因為軸的小直徑是按扭轉強度較為寬裕地確定的，所以截面，無需校核。由此展開機、電、液學科技術同步應用的綜合研究。軸承蓋的總寬度取為20mm,軸承間隔箱體內壁為8mm,根據軸承端蓋的裝拆及便于對軸承加以添加潤滑劑的要求。現在所用現路板的信號放大的有效程度欠缺。并且在輸入軸和輸出軸的外伸處，都必需密封。因軸承同時受徑向力和軸向力的作用，故選用單列圓錐滾子軸承。渦街信號電路板直接與檢測頭連，斜齒輪減速機承擔著小信號的放大，阻抗轉換現場干擾的按捺，保證探測頭的信號能有效放大且能轉換成電壓信號經由定的濾波轉換晉升抗干擾丈量范圍和丈量精度。截面的應力集中的影響和截面的相近，但截面不受扭矩作用，同時軸的直徑也較大，故不必作強度校核。小信號部門易丟失脈沖，不亂性也不夠，范圍度不足夠大，過范圍能力不行，干擾能力有定的差距。端蓋的外端與半聯軸器左真個間隔為30mm。以防止潤滑油外漏以及灰塵水汽及其它雜質進入機體內。http://www.liveonbowen.com/product/list-rxfxiliejiansuji-cn.html