R147齒輪減速機齒輪翻轉使用設想。根據彈性力學知識及有關公式終計算出，三組靜配合的小安全系數是2.66.從機械設計手冊中有關靜配合聯接設計與計算來看，安全系數大于1即可知足要求，由于得到小靜配合過盈的幾率是很小的，而且為了安全，略去了單鍵可承受的扭矩，因此從理論上分析，此直連電機減速機齒輪翻轉使用是完全可行的。軸向力通過齒圈壓向輪轂，后在軸上平衡。齒輪減速電機的齒輪翻轉后，對于小齒輪，因是齒輪軸，且為人字齒，因此軸向力互相平衡不會引起軸向位移，對于大齒輪，因為軸向力方向變為向外，要靠靜配合將它們傳給輪轂，輪轂又靠靜配合傳給軸。中小型地下礦山，依賴主斜井鋼繩牽引膠帶輸送機從井下提運礦石，每年實際晉升礦石量約40噸，膠帶輸送機用帶抱閘減速機運行段時間后，對其齒輪進行了檢查，發現如下情況:齒輪減速電機低速軸齒輪的接觸雀斑分布于整個齒面，破壞面積大于45%，按照冶金采礦設備操縱、維護、檢驗規程的劃定，此齒輪應該要更換了，但是根據實際丈量，齒輪磨損卻很少，嚴峻的小齒輪齒根部磨損僅0.2毫米，遠遠沒有達到劃定的更換尺度;鋼繩牽引膠帶輸送機的錐齒輪減速機基本上是單向運轉，固然其側齒面滿布接觸雀斑，另側齒面卻完好無損，根據上述狀況和使用特點，結合對圖紙資料的分析研究。假若靜配合的力足以傳遞軸向力及扭矩，則同軸上的兩個大齒輪，因尺寸相同，受力大小相等，方向相反，而在軸上平衡。因為輪轂凸臺和軸肩的存在，整個齒圈和齒輪都不會因軸向力而產生軸向位移。下面著重驗算下靜配合能否隨軸向力與扭矩。

齒輪減速機中齒輪的受力分析:在齒輪翻轉之前，R147減速機中兩個大齒輪所受的軸向力都是內力。在次大修中，依據以上的設想和計算結果，將該齒輪減速電機翻轉了過來，經由幾年的運行，情況良好，證實以上的設想和理論計算基本上是符合實際的，不僅由此取得了良好的經濟效益，而且從中對大型礦山齒輪減速機的改造取得了很多有益的啟示。對于R147齒輪減速機齒輪軸上的大齒輪，軸向力的方向也都變為向外，因其螺旋方向相反，如齒圈與輪轂間的靜配協力足以克服軸向力與扭矩，則兩軸向力在輪轂上互相克服軸向力與扭矩，則兩軸向力在輪轂上互相平衡。我們設想:固然有側齒面已不能使用，但另側齒面完好無損，且R147齒輪減速機為雙排齒輪傳動，除低速軸分歧錯誤稱外，其它部門平均對稱于兩排齒輪中央線，而同時使用的兩個齒輪減速機又完全對稱于膠帶機的中央線，若能將兩個設備的齒輪和軸整套平移對換后再翻轉180度，即翻轉使用，從而利用另側的完好齒面，這樣既不改變電機的轉向，也不改變膠帶輸送機的運轉方向，從幾何關系分析是準確的，假如受力答應的話，這種設想應該是可行的。http://www.liveonbowen.com/product/r147jiansuji-cn.html